河源钢绞线每米多少公斤 价值10万的对峙探针，LV密封袋！长城这车造的，真够“”

造车很用钱，造好车用钱。关于这句话，大部分东谈主是莫得嗅觉的，非常是在当下市集竞争非常热烈的时候，通盘市聚积以价低者得，许多东谈主看似不温顺品性了，但旦事故发生，车辆在经过几年的良晌使用后就运行问题频出，这个时候品性又运行被探求了。怎样才能造出品性的居品，造车的钱要花在那儿才是抵消费者好的？

这个问题每车企王人有我方的谜底，长城的谜底是从基础作念起，每个法式死磕。在近期咱们走进长城手艺中心，长城次对外揭秘了其中枢的磨练室，通过这些磨练室和践诺室，可以窥"长城汽车"为何能在汽车市聚积成为品性和质料发展的代名词。

比如像上图这么个平平奇的塑料袋，许多东谈主王人不觉得意，但你猜这若干钱只？长城 VOC 磨练室的认真东谈主说，这个小小的塑料袋批发价过千块，个或者只可用十次傍边，是通盘 VOC 磨练室中常见的耗材之。它的使用式是，把部件放在密封袋内部，然后静置约天，此后提内部的空气，稽察是否有异味和无益气体。是以差未几 10 天就报废条。

浅近算下来，单次使用本钱百块。网上唾手查，报价果真接近 2000 元。把使用次数和价钱折算，还是过着名"网红塑料袋"巴黎世的黑垃圾袋挎包了。这就是长城 VOC 磨练室用来测试部件的密封塑料袋，号称妥妥的奢华 LV 别了。虽然，在 VOC 磨练室中，这仅仅长城在车辆气体检测上的个小技能。

在 VOC 磨练室中，长城可以开展常温、温环境下车内空气质料考据磨练，进行环境形式、泊车形式、驾驶形式等不同场景下的磨练考据。具备各项业检测开导：英国 MARKS 热脱附仪、好意思国 Thermo 气相谱质谱联用仪、整车 VOC 环境舱等，用于商量及检测研发经由中整车、部件及材料对车内空气质料的影响。测试开导低检测限能达 ppt（万亿分之）别，检测手艺在行业内处于先地位。

是以，为什么有的的"新车味大"，以致有刺鼻的嗅觉，这就是原因之。

不仅是 VOC 磨练室，诸如 LV 塑料袋这种的材料在长城的磨练室中络续见到。

比如在蜂巢传动徐水分公司的精测室中河源钢绞线每米多少公斤，每天王人在检测分娩线上的变速器的精度，以确保品性。而检测的开导上，使用了各式上流的对峙算作探伤器，来提高精度。些探针上使用的是金刚石，小小的探针售价在 10 万元别，这种是主要用来检测变速器的器件旋转坡度。虽然，还有低廉的东谈主造红对峙，用来检测平整度。

这么的探针是通盘检测仪器的部分，售价昂，以及售价在数百万元的三坐标检测仪，以卓越阐明全体的分娩致。这些开导在变速器分娩精测室中，多达十几台。以确保每天的分娩线上的居品，获取填塞的检测。况兼，在长城汽车的变速箱工场里每个恭候拼装的变速箱件上王人有立的二维码，它可以罢了数字化的全程牵挂，而这就是长城关于质料的致追求。

01

为了造好的车，长城下了"本"

看到这里，有东谈主会说，磨练室的精密开导如实王人很贵，这在常理之中。但如果为了提高居品的品性，单造个风洞磨练室呢？

许多东谈主不了了风洞磨练室的含金量。在 2015 年，大大宗车企还在向正向开发转型的时候，长城汽车就在国内自主车中个建造了环境风洞磨练室，磨练室领受的德国绸缪理念，各项手艺参数均处于水平，磨练室总投资约 3 亿元东谈主民币。这仅仅运行，淌若到风洞磨练室但是确凿的钱大户。行业中说，风洞响，黄金万两。说的是它的钱才略。

长城汽车的风洞磨练室占大地积约 2800㎡（40m*70m），是个四层建筑结构，它包括 35 个子系统，其中主要的有风机、底盘测功机、温湿度挽回系统、阳光模拟系统、抑遏系统等。在长城风洞磨练室中，工程师们贴了个有趣有趣的对子：小房能摹世界序，阴晴冷暖指调。这就是这个风洞磨练室的直不雅模样，通过把车辆在谈路行驶的真实环境移动到室内，践诺对车辆品性的相接检测。

通过风洞磨练室，可以模拟 -40 ℃ ~60 ℃的气温变化，湿度是 5-95RH，基本涵盖了环球的温湿度要求。它的风洞喷口领受面积可变喷口绸缪，大面积为 8 m2，风速可以达到 220km/h，非常于 17 强台风。可左证需求养息至 6.4m2 以提风速，风速可达 250km/h。

在光照上，提供远撒哈拉沙漠的光照强度绸缪磨练室能提供全光谱阳光模拟，再配温使用，就是为车辆测试提供端热环境，光照强度大能达到 1200 w/㎡，地球上光照强度大的撒哈拉沙漠是 1040 w/㎡，这就意味着长城能把环球鸿沟的光照王人搬到磨练室。

除此除外，降雨、降雪等也不在话下，预应力钢绞线让磨练需求不再受季节影响。但是这个测试的本钱相当昂河源钢绞线每米多少公斤，小时仅电费就接近万元。其他车企，时时运用三机构的开导进行良晌的测试，在测试果受骗然有所欠缺。咱们当前说许多车企的居品是"速成"降本，就是这些面有所缩水。虽然，磨练室数据法替代确凿的环境，"两冬夏"和"三 ( 温寒原 ) "测试是不能短少的。

几年前，当新势力踏入造车法式中，先后给出了 200 亿和 400 亿的造车门槛，而雷军造车径直准备了 800 亿的资金。这是为什么？因为越是入行业，就会了解到造车是个资金、手艺、东谈主才密集型的行业，其投资的宏大远行业外的东谈主所能够了解。即就是当前，在国内确凿领有造车完满测试和手艺开发软硬件才略的企业也并未几，多的企业王人是浮松自在，以轻钞票形式来造车。如果说得不顺耳这点，这就是外包造车。

除了风洞磨练室这种资金豪侈大的设施，长城还有 EMC 电磁兼容磨练室，建造于 2017 年，自日本 TDK、TOYO 以及德国 MAHA 的开导，使得全体造价达 5000 万元。2015 年落成的长城汽车磨练场，还有另个名字叫作念"国智能汽车与贤达交通（京冀）示范区"，而访佛的由主机厂有的智能驾驶用测试场，即便十年龄后，也此。

此外，在 2022 年投用智能化交互体验践诺室，投资 1200 万的。在通盘行业王人还莫得酿成统的圭臬参照时，长城造了这个造型奇特的践诺台架，况兼将神思学、电子游戏、互联网等跨域的手艺应用于汽车智能交互的研发。比如，汽车工程师们会用眼球捕捉仪，脑电波检测仪来测试消费者使用智能互联的，获取加服气化的数据，让用户的主不雅感受可以移动为客不雅数据与可感知的举止瞻念察，为用户与工程师之间构建调换的桥梁。

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从运行到当前：造硬核的手艺底

有东谈主可能会说，新势力将悉数的资源王人放在研发上，而不是投资在硬件上，这才是把钱花在了刀刃上。但是，中枢的问题是，如果莫得资金实力和填塞的范畴，大大宗车企只可够寻求三场面进行测试，这会让车辆的测试受到排期、本钱等面的多重限定，这不仅影响开发周期，也使得车辆的测试数目和质料受到影响。

比如在长城，管们会络续在环形跑谈上检测自的车辆，同期也会体验友商的居品。长城汽车董事长魏建军是每周王人会固定时刻在赛谈上评测自的居品。这种频率的检测，是车辆品性的验金石。

而在贤达交通（京冀）示范区，长城汽车可以自主地进行 191 种智能驾驶场景考据，袒护智能交通系统（TIS）磨练、驾驶员赞成系统（ADAS）磨练、东谈主驾驶汽车磨练、汽车驾驶惬意感及城市工况历久磨练等全位测试，罢了"开发 - 系统考据 - 能评估"全链路闭环。这里完成智驾动身前的各式场景的真实测试，再配长城汽车在黑龙江黑河的冬季磨练场，长城汽车就具备了自主、的环境测试才略，研发率能够连续提高，也能卓越匹配当下市集关于智能驾驶的竞争态势与使用需求。

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只须填塞的上市前的摸底测试，才能确保在委用给消费者的临考时候，有充足的实力。从完满且严苛的传统汽车研发考据测试，到篡改的交叉融磨练室，这就是长城造车的底场所。有的东谈主把钱花在看得见的地，有的东谈主把钱花在看不见的地，长城的车品性好莫得捷径，王人是这么环环逼出来。

在十几年前，当自主车企们王人还在为生涯而抗争的时候，长城就快意干与数百亿以致上千亿的资金，浮松确立套完满的车辆研发磨练体系，成为自主中的先驱。这源自于长城在发展中直坚守的价值不雅和企业发展理念。在数十年自主大浪淘沙的发展中，资历过了几轮造车高涨，但长城直是秀的存在，其稳健而出的方向才略，成为穿越周期的表率。

但如果回来其发展，中枢是对弥远目的的坚握以及对造车轨则的尊重，这使得长城在变速变化中既可以作念到肃肃自我不见机而作，又可以快速篡改，找到适当新市集需求的路子。比如近新发布的归元平台就是典型代表。从活字印刷术中招揽灵感，长城将汽车平台的硬件圭臬化接口，软件标签化，造了个可以摆脱组的全新车辆平台，况兼可罢了环球唯份 5 能源组。

兼容才略越强开发难度越大，但同期带来的本钱益也会越。这意味着，在平台手艺才略上，长城还是进入了个新阶段。同期，再加上过 150 多种自研的部件，这使得长城在后续的竞争中，会有可以的本钱抑遏才略。这是在日渐热烈的市集环境中，长城可以保握质料发展的原因中枢场所——通过手艺升罢了降本增。

从中枢磨练室的保留式放开，到新手艺的揭晓，长城用朴实亦然径直的式展现个车企造车的中枢场所：当有些东谈主为了追求销量，以糟跶品性而裁汰红线，丢失企业谈德感和价值不雅的时候，长城给出了好的发展模样式本——不要走得太快而健忘为什么启程。

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